Klasifikacija univerzalnih zglobova
Znate li koje vrste univerzalnih zglobova postoje? Slijedi kratak uvod u klasifikaciju univerzalnih zglobova. Prema tome ima li univerzalni zglob očitu elastičnost u smjeru uvijanja, može se podijeliti na krute univerzalne zglobove i fleksibilne univerzalne zglobove. Čelični univerzalni zglobovi mogu se podijeliti na univerzalne zglobove nejednake brzine (obično se koriste za tip poprečne osovine), univerzalne zglobove kvazistalne brzine (kao što su univerzalni zglobovi s dvostrukim zglobovima) i univerzalne zglobove konstantne brzine (kao što je tip kuglastog kaveza) univerzalni zglob) tri vrste.
Klasifikacija univerzalnih zglobova
Zglob nejednakih brzina
Kruti univerzalni zglob s poprečnom osovinom je univerzalni zglob s promjenjivom brzinom koji se široko koristi u automobilima, a najveći dopušteni kut između dvije susjedne osi je 15゜-20゜. Kardanski zglob tipa križnog vratila prikazan na donjoj slici sastoji se od križnog vratila, dvije vilice univerzalnog zgloba i četiri igličasta valjkasta ležaja. Rupe na dvjema vilicama univerzalnog zgloba 1 i 3 nalaze se na dva para rukavaca poprečnog vratila 2. Na taj način, kada se pogonska osovina okreće, pogonska osovina ne samo da se može okretati zajedno s njom, već se i ljuljati u bilo kojem smjeru oko središta poprečne osovine, tako da zadovolji potrebe promjene uključenog kuta i udaljenosti na isto vrijeme. Igličasti valjkasti ležaj 5 ugrađen je između rukavca poprečnog vratila i rupe za vilicu univerzalnog zgloba, a vanjski prsten igličastog valjkastog ležaja aksijalno je pozicioniran uskočnim prstenom. Za podmazivanje ležaja, mazalica se obično postavlja na poprečno vratilo, a uljni prolaz vodi do rukavca. Ulje za podmazivanje može se ubrizgati od mazalice do igličastog ležaja paučnog rukavca.
Poprečno-osni kruti kardanski zglob ima prednosti jednostavne strukture i visoke učinkovitosti prijenosa, ali ne može prenijeti rotaciju konstantne kutne brzine kada kut između dviju osi nije nula.
Kada su ispunjena sljedeća dva uvjeta, može se ostvariti prijenos s izlazne osovine mjenjača na pogonsku osovinu.
struktura
Brtva za podmazivanje, položaj unutarnjeg i vanjskog sigurnosnog prstena
princip rada
1. Kada je pogonska vilica u okomitom položaju i ravnina poprečne osi je okomita na pogonsku os. U ovom trenutku, linearna brzina spojne točke a između pogonske vilice i poprečne osovine i spojne točke b između pogonske vilice i poprečne osovine na ravnini poprečne osovine su jednake. (Projekcija brzine gonjene vilice na ravninu poprečne osi).
2. Kada je pogonska vilica u vodoravnom položaju i ravnina poprečne osovine je okomita na pogonsku osovinu. (Projekcija brzine aktivne vilice na ravninu poprečne osi).
3. Odnos kutne brzine glavnog i pomoćnog vratila.
