Opružna igla, također poznata kao oklagija, vrsta je spojnice koja se koristi za spajanje dvaju ili više strojnih dijelova. Zovu se "opružne igle" jer sadrže oprugu koja se širi kada se umetnu. Međutim, ono što zbunjuje je njihova veličina. Šire su od rupa u koje su umetnute, zbog čega se mnogi pitaju kako točno funkcioniraju.
Mehanika opružnih klinova
Čak i ako su šire od rupe u koju su umetnute, opružne igle će raditi jer će se deformirati, a zatim proširiti. Imaju barem jednu prostoriju koja im omogućuje pristup skladištu tereta. Kad uđu unutra, opružne igle se šire, uzrokujući da pritisnu unutarnju stijenku rupe. Ova kompresija će se nastaviti sve dok opružni klin ne dosegne isti promjer kao rupa.
Zatik zavojne opruge
Najčešći tip opružne igle je namotan. Također poznat kao igla zavojne opruge, ima zavojnu oprugu koja se širi kada se umetne u rupu. Izrađuju se oblikovanjem metalnih traka u spiralni oblik. Nakon što se umetnu, klinovi zavojne opruge počet će se širiti, stvarajući snažno i sigurno okruženje za spojene dijelove stroja.
Postoje tri opće priznata i prihvaćena standarda kada je u pitanju proizvodnja klinova zavojnih opruga, uključujući:
ISO 8750
ISO 8748
ISO 8751
Opružni klin s prorezom
Također poznat kao C zatik, opružni zatik s prorezom sastoji se od valjane trake od čelika, željeza, aluminija ili drugog metala koja se širi kada se umetne. Oslanjaju se na isti princip kompresije kao zavojne opružne igle, ali imaju jednostavniji dizajn. Umjesto zavojnih opruga, koriste metalne trake koje se šire i sabijaju unutar rupa u koje su umetnute.
Opružne igle u odnosu na rascjepke: u čemu je razlika?
Iako se obje koriste za spajanje komponenti, opružne igle nisu isto što i rascjepke. Rascjep je samo metalni zatvarač s dva dugačka komada metala koji se deformiraju kada se umetnu. Kada je rascjepka savijena, ona drži komponente zajedno. Međutim, rascjepke se obično ne vraćaju u svoj izvorni oblik -- barem ne bez ljudske intervencije.
Opružne igle prisutne su više od pola stoljeća. Prvu zavojnu oprugu na svijetu izumio je 1948. njemački zrakoplovni mehaničar i pilot Hermann Kohl. Od tada su postale uobičajene mehaničke opruge koje se koriste u teškim strojevima, automobilima, zrakoplovima pa čak i kućanskom namještaju.
